2021 European Electric Scooter & Electric Bicycle Market Review

Το 2021 ήταν μια χρονιά ρεκόρ, ανθεκτικότητας και αναδιάρθρωσης για την ευρωπαϊκή βιομηχανία μικροκινητικότητας. Καθώς η ήπειρος συνέχισε να πλοηγείται στην πανδημία του COVID-19, τα ηλεκτρικά δίτροχα αναδείχθηκαν ξεκάθαρα νικητές. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών ποδηλάτων ξεπέρασαν τα 5 εκατομμύρια μονάδες για πρώτη φορά στην ιστορία, οι επενδύσεις σε startups κοινής μικροκινητικότητας έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ και οι κυβερνήσεις διπλασίασαν τις πολιτικές πράσινης κινητικότητας. Ωστόσο, οι διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας και η μεταβαλλόμενη ανταγωνιστική δυναμική καθόρισαν επίσης αυτή τη μεταμορφωτική χρονιά.

*Αυτή η σειρά τριών αναρτήσεων ιστολογίου, με βάση τις εκθέσεις του κλάδου και τα δεδομένα της αγοράς που δημοσιεύθηκαν το 2021-2022, στοχεύει να καλύψει το ιστορικό κενό για το ιστολόγιο της μάρκας KUKIRIN, καταγράφοντας τη χρονιά που η μικροκινητικότητα έγινε κύρια επιλογή μεταφοράς σε όλη την Ευρώπη.

Ρεκόρ-Σπραγματικές πωλήσεις – Ε-Τα ποδήλατα ξεπέρασαν τις 5 εκατομμύρια μονάδες

Όταν συγκεντρώθηκαν οι τελικοί αριθμοί για το 2021, η ευρωπαϊκή ποδηλατική βιομηχανία είχε πετύχει κάτι άνευ προηγουμένου. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η CONEBI (Συνομοσπονδία της Ευρωπαϊκής Βιομηχανίας Ποδηλάτων), οι πωλήσεις ηλεκτρικών ποδηλάτων σε όλη την Ευρώπη ξεπέρασαν τα 5 εκατομμύρια μονάδες για πρώτη φορά, συμβάλλοντας στην αύξηση των συνολικών πωλήσεων μονάδων ποδηλάτου πάνω από 22 εκατομμύρια.

Οι αριθμοί που έγραψαν ιστορία

Η κλίμακα της αγοράς του 2021 ήταν αξιοσημείωτη με κάθε μέτρο. Οι συνολικές πωλήσεις ποδηλάτων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων σε όλη την Ευρώπη έφθασαν στην αγοραία αξία των 19,7 δισεκατομμυρίων ευρώ, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 7,5% σε ετήσια βάση-σε σχέση με-το έτος -3. Μόνο η τοπική παραγωγή εξαρτημάτων και αξεσουάρ ποδηλάτων ανήλθε σε 3,6 δισεκατομμύρια ευρώ, αυξημένη κατά 0,6 δισεκατομμύρια ευρώ από το 2020, καθώς οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αύξησαν την ικανότητα να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση.

Αυτή η ανάπτυξη είχε απτό αντίκτυπο στην απασχόληση. Οι άμεσες θέσεις εργασίας στη βιομηχανία της ποδηλασίας έφτασαν τις 87.000 το 2021, από 77.500 το προηγούμενο έτος. Όταν συμπεριέλαβε τόσο την άμεση όσο και την έμμεση απασχόληση, η CONEBI υπολόγισε ότι 170.000 ευρωπαϊκές θέσεις εργασίας συνδέονται με τη βιομηχανία του ποδηλάτου.

Πηγή: CONEBI

Οι επενδύσεις στον κλάδο ξεπέρασαν τα 1,75 δισεκατομμύρια ευρώ, περίπου 17% έναντι των επιπέδων του 2020. Ο αριθμός των κατασκευαστών ΜΜΕ στην Ευρώπη εκτιμάται ότι αυξήθηκε κατά 5-10% κατά τη διάρκεια του έτους, αντανακλώντας τόσο την υγεία της αγοράς όσο και την τάση προς την τοπική παραγωγή.

Χώρα-ανά-Χώρα: Μια μικτή εικόνα της ανάπτυξης και των περιορισμών

Ενώ τα συγκεντρωτικά νούμερα ήταν εντυπωσιακά, η ιστορία διέφερε σημαντικά στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης. Οι περιορισμοί της εφοδιαστικής αλυσίδας-ιδιαίτερα οι ελλείψεις εξαρτημάτων και οι καθυστερήσεις αποστολής-σημαίνουν ότι η ζήτηση συχνά υπερέβαινε το διαθέσιμο απόθεμα .

Γαλλία: Ε-Μερίδιο αγοράς ποδηλάτων 25%

Η Γαλλία σημείωσε μία από τις ισχυρότερες επιδόσεις από οποιαδήποτε ευρωπαϊκή αγορά το 2021. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε το Γαλλικό Παρατηρητήριο Ποδηλάτων, ο συνολικός όγκος της αγοράς ποδηλάτων αυξήθηκε κατά 3,9% σε 2.789.545 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας αξία πωλήσεων 2,215 δισεκατομμυρίων ευρώ-αύξηση 15,1% .

Τα ε-ποδήλατα ήταν ο κύριος μοχλός αυτής της ανάπτυξης. Ένα ρεκόρ 659.337 e-ποδήλατα αγοράστηκαν στη Γαλλία το 2021, αύξηση 28% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Τα ποδήλατα E-αντιπροσωπεύουν πλέον το 24% του συνολικού όγκου της αγοράς ποδηλάτων{10}}προσεγγίζοντας ένα στα τέσσερα ποδήλατα που πωλούνται-και ένα ακόμη πιο εντυπωσιακό 59% της συνολικής αγοραίας αξίας ποδηλάτων, με τον κύκλο εργασιών e-ποδηλάτων να φτάνει τα 1,313 δισεκατομμύρια €.

Τα αστικά e{0}}ποδήλατα (270.000 μονάδες, +34%) και τα ποδήλατα e-trekking (176.000 μονάδες, +65%) οδήγησαν στην ανάπτυξη, αντανακλώντας τη στροφή προς την πρακτική, καθημερινή ηλεκτρική κινητικότητα .

Ισπανία: Οικοδομώντας στη Δύναμη του 2020

Η αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων της Ισπανίας συνέχισε την ανοδική της πορεία, με τον όγκο πωλήσεων να αυξάνεται κατά 5,3% το 2021 σε περίπου 223.561 μονάδες. Αυτό ήρθε πάνω από ένα ρεκόρ-που έσπασε το 2020, αποδεικνύοντας ότι το κύμα-που οφείλεται στην πανδημία δεν ήταν μοναδικό-φαινόμενο.

Η μέση τιμή λιανικής στην Ισπανία αυξήθηκε κατά 14,9% από €865 το 2019 σε €984 το 2021, λόγω του αυξανόμενου μεριδίου των e-ποδηλάτων στο συνολικό μείγμα. Η συνδυασμένη αγορά ποδηλάτων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων αντιπροσωπεύει τώρα συνολική αξία 1,55 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Ιταλία: Σταθεροποίηση μετά το «μπόνους ποδηλάτου»

Η αγορά της Ιταλίας είπε μια διαφορετική ιστορία. Μετά από ρεκόρ πωλήσεων ποδηλάτων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων-το 2020-όπου πουλήθηκαν πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες, ενισχύθηκε από το κυβερνητικό κίνητρο "Bike Bonus"-η αγορά σταθεροποιήθηκε το 2021. Συνολικά πουλήθηκαν 1.975.000 ποδήλατα και ηλεκτρικά ποδήλατα 2% που αντιπροσωπεύει μείωση του προηγούμενου έτους.

Συγκεκριμένα, τα e-ποδήλατα συνέχισαν να αναπτύσσονται, αν και πιο μέτρια. Με 295.000 πωλήσεις, οι πωλήσεις ποδηλάτων e-αυξήθηκαν κατά 5% σε σχέση με το 2020-και αυτό επιτεύχθηκε ελλείψει κινήτρων αγοράς.

"Το αποτέλεσμα των πωλήσεων του 2021 είναι πολύ θετικό καθώς επιτεύχθηκε ελλείψει κινήτρων αγοράς, τα οποία είχαν συμβάλει στον σημαντικό δυναμισμό της ζήτησης μετά το lockdown το 2020", σχολίασε ο Paolo Magri, πρόεδρος της ANCMA, της ένωσης ιταλικής βιομηχανίας ποδηλασίας.

Η τοπική παραγωγή της Ιταλίας παρέμεινε ισχυρή, με περισσότερα από 3,2 εκατομμύρια ποδήλατα να παράγονται στη χώρα. Το τμήμα e-ποδηλάτων ξεχώρισε, σημειώνοντας αύξηση 25%-σε χρόνο-έτος, ενώ η παραγωγή συμβατικών ποδηλάτων ανήλθε συνολικά σε 2,9 εκατομμύρια μονάδες, αυξημένη κατά 5%.

Γερμανία: Ο σιωπηλός γίγαντας

Ενώ τα ακριβή στοιχεία του 2021 για τη Γερμανία δεν επισημάνθηκαν στα δεδομένα CONEBI, η θέση της χώρας ως η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων στην Ευρώπη παρέμεινε αδιαμφισβήτητη. Σύμφωνα με την έκθεση Europe Electric Two-Wheeler Market 2021-2026, η Γερμανία προβλεπόταν να αναπτυχθεί με CAGR 13,87% έως το 2026, καθιστώντας την μια από τις βασικές χώρες για την ηλεκτρική κινητικότητα στην Ευρώπη .

Πηγές: Γαλλικό Παρατηρητήριο Ποδηλάτων, AMBE Ισπανία, ANCMA Ιταλίας

Εφοδιαστική Αλυσίδα: Η αχίλλειος πτέρνα

Παρά την αυξανόμενη ζήτηση, το 2021 χαρακτηρίστηκε από σημαντικές διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας που περιόρισαν τα πιθανά κέρδη. Οι κατασκευαστές δεν μπόρεσαν να παραδώσουν όλα τα παραγγελθέντα ποδήλατα λόγω έλλειψης εξαρτημάτων, ιδιαίτερα ημιαγωγών και μπαταριών.

Στην Ελβετία, ο αντίκτυπος ήταν ιδιαίτερα ορατός. Αφού οι συνολικές πωλήσεις ποδηλάτων εκτοξεύτηκαν στα ύψη 38% το 2020, η κακή διαθεσιμότητα έφερε την αγορά στη γη το 2021, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 1,6% στις 493.826 μονάδες. Ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων αυξήθηκαν κατά 9,4% στις 187.302 μονάδες, αυτό ήταν σημαντικά μικρότερο από τον ρυθμό αύξησης του προηγούμενου έτους. Συγκεκριμένα, οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ-που είχαν καλύτερη πρόσβαση στο απόθεμα-αύξησαν τις πωλήσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων τους κατά 58,6%, ενώ οι ανεξάρτητοι έμποροι ποδηλάτων κατάφεραν μόνο 1,3% αύξηση .

Οι προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας είχαν μια ασημένια επένδυση: επιτάχυναν την τάση προς την τοπική παραγωγή. Όπως σημείωσε ο Erhard Büchel, Πρόεδρος της CONEBI, "Η ανανέωση λαμβάνει χώρα και οι γνωστές-διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας πυροδοτούν ένα νέο κύμα εκβιομηχάνισης στην Ευρώπη. Περισσότερη τοπική παραγωγή-ξεκινώντας από την κατασκευή εξαρτημάτων κύκλου-και η εγγύτητα στον καταναλωτή αποτελούν ουσιαστικό μέρος της μετάβασης".

Κοιτάζοντας μπροστά: 30 εκατομμύρια μέχρι το 2030

Η επίδοση ρεκόρ-του 2021 δεν θεωρήθηκε ως ανωμαλία αλλά ως σημείο αναφοράς σε μια μεγαλύτερη τροχιά ανάπτυξης. Η CONEBI προέβλεψε ότι οι συνολικές πωλήσεις ποδηλάτων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων θα μπορούσαν να φτάσουν τα 30 εκατομμύρια μονάδες έως το 2030, λόγω της συνεχούς ηλεκτροδότησης, των επενδύσεων σε υποδομές και των υποστηρικτικών κυβερνητικών πολιτικών .

Για κατασκευαστές όπως η KUKIRIN, το μήνυμα ήταν σαφές: η ευρωπαϊκή αγορά δεν ήταν πλέον μια εξειδικευμένη ευκαιρία, αλλά μια κύρια αγορά μεταφορών με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης-με την προϋπόθεση ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού θα μπορούσαν να συμβαδίσουν.